Hükümetin 2030’dan itibaren yeni benzinli ve dizel araçların satışını yasaklaması ile birlikte, sürücülerin ne zaman elektrikli bir araca geçeceğine karar vermesi gerekecek . Beşte birden fazlası 2030 tarihine katılıyor, ancak yüzde 13’ü daha erken olması gerektiğini ve yüzde 22’si daha geç olması gerektiğini düşünüyor.
Hükümetin bunu net sıfıra doğru “tarihi bir adım” olarak adlandırmasına rağmen, üçte birinden fazlası yasağı hiç kabul etmiyor.
Eylül 2022 sonu itibariyle 570.000’den fazla akülü elektrikli araba vardı.
Geçen yıl, 2020’de yüzde 92’lik bir büyüme gösteren 395.000’den fazla akülü elektrikli otomobil ile kayıt sayısındaki en büyük yıllık artışı gördü.
Cardiff Üniversitesi Otomotiv Endüstrisi Araştırma Merkezi Direktörü Profesör Peter Wells, en yaygın ve popüler EV efsanelerinden bazılarıyla havayı temizledi.
Efsane: EV’ler mesafe kat edemez
Araştırmalar, sürücülerin yüzde 71’inin bir EV’ye geçiş yapmak söz konusu olduğunda daha uzun mesafeler kat etmekten endişe duyduğunu gösteriyor.
Profesör Wells, elektrikli otomobillerin tam şarj olduklarında benzinli otomobillere kıyasla biraz daha düşük menzile sahip olduğu doğru olsa da, en yeni orta fiyatlı elektrikli otomobillerin tam şarjla yaklaşık 200 mil sürdüğünü söyledi.
“Ortalama bir arabanın ilk üç yıl boyunca günde yaklaşık 28 mil yol kat ettiğini göz önünde bulundurursak, bu çoğu sürücü için fazlasıyla yeterli. Şarj noktası altyapısı kapsama alanı, kullanılabilirlik, güvenilirlik ve çalışma hızı açısından hızla geliştiğinden, uzun mesafelerin yönetimi de giderek daha kolay hale geliyor.”
Efsane: EV’ler çok pahalı
Amiral, saf elektrikli otomobillerin peşin satın alma maliyetleri benzinli veya dizel eşdeğerlerinden daha yüksek olsa da sürücülerin başka yerlerde önemli tasarruflar sağlayabileceğini tavsiye ediyor.
Admiral’in motor başkanı Clare Egan şöyle diyor: “EV sahipleri, sıfır oranlı oldukları için yıllar içinde önemli miktarda vergi tasarrufu sağlayabilirler. EV’lerde daha az hareketli parça olduğundan, daha az yanlış gidebileceği için bakım maliyetlerinin yüzde 70’e kadar daha az olabileceği de dikkate alınmaya değer.”
“Piyasaya daha fazla EV çıktıkça, artan sayıda ikinci el seçeneği de mevcut.”
Efsane: Klima, ısıtma, silecek veya radyo gibi özelliklerin kullanılması pilin bitmesine neden olur
Admiral tarafından ankete katılanların üçte ikisinden fazlası (yüzde 67) bir aracın ısıtmasını veya sileceklerini kullanmanın bir EV’nin pilini daha hızlı tüketebileceğine inanıyordu.
Radyonuzu veya ön cam sileceklerinizi kullanmak bir EV’nin pili üzerinde önemli bir etkiye sahip olmayacak olsa da, ısıtma veya klimanın kullanılması buna katkıda bulunacaktır, ancak Profesör Wells bunun EV’lere özel olmadığını vurgulamaktadır.
“Tipik bir benzinli otomobilde klima kullanmak yakıt tüketimini yüzde dört artıracak, bu nedenle EV’ler bu açıdan benzersiz değil. Bir EV’de daha belirgindir çünkü belirtilen kullanılabilir aralık düşecektir.”
Efsane: Bir EV’yi şarj etmek patlamalara veya yangınlara neden olabilir
Amiral’in araştırması, sürücülerin dörtte birinin elektrikli araç şarj etmenin patlamalara veya yangınlara neden olabileceğine inandığını buldu.
Ancak Profesör Wells’e sorulduğunda şunları doğruladı: “Bir elektrikli otomobili şarj etmenin patlamalara veya yangınlara neden olabileceği bir efsanedir.
“Evet, ara sıra meydana gelen bir olay oldu, ancak büyük araştırmalar, EV şarjından kaynaklanan yangın riskinin, bir arabaya benzin koyarken yangın riskinden benzer veya daha düşük olduğu sonucuna vardı.”
