Nöbetçi Eczaneler
Tesla, emniyet kemeri sorunu nedeniyle 24.000’den fazla Model 3 aracını geri çağırdı. Sadece yazılım güncellemeleri olan birçok “hatırlamadan” sonra otomobil üreticisi için nadir bir gerçek “fiziksel” hatırlama.
Bu yılın başlarında, NHTSA , medyada yüksek oranda bildirilen Tesla araçları hakkında bir dizi geri çağırma yayınladı.
Daha az bildirilen şey ise, bu geri çağırmaların neredeyse tamamının Tesla’nın kablosuz yazılım güncellemeleri yoluyla çözebildiği oldukça basit yazılım sorunları olduğuydu.
Güvenlikle ilgili bir sorun olduğunda, otomobil üreticisi herhangi bir aracı fiziksel olarak geri çağırmak zorunda olmasa bile, NHTSA bir “güvenlik geri çağırma” yayınlamak zorundadır, bu da bazı karışıklığa neden olur.
Yine geçen ay, Tesla’nın “1 milyon aracı” geri çağırması, Tesla’nın yazılımının pencere işlemlerini nasıl ele aldığını değiştirmesinden ibaretken birçok manşet oldu.
Bu örnekler Tesla CEO’su Elon Musk’ın “hatırlama” teriminden ve medya tarafından Tesla’ya karşı nasıl kullanıldığından şikayet etmesine neden oldu.
Ancak adil olmak gerekirse, Tesla’nın bazen araçların fiziksel olarak bir servis merkezine geri çağrılması gereken “gerçek geri çağırmaları” vardır.
Tesla, Model 3 müşterilerine yeni bir geri çağırma hakkında e-posta göndermeye başladığında bugün yeni bir örneğimiz var:
Tesla, bileşenlerin spesifikasyonlara sabitlendiğinden emin olmak için ikinci sıra sol emniyet kemeri tokasının ve orta emniyet kemeri bağlantı parçasının montajını incelemek için 2017-2022 arasında üretilen bazı Model 3 araçlarını proaktif olarak geri çağırmaya karar verdi. Kayıtlarımız, 5YJ3E1EA8JF0XXXXX adlı aracınızın/araçlarınızın bu geri çağırmadan etkilenebileceğini gösteriyor.
NHTSA belgelerine göre, geri çağırma 2017’den beri üretilen 24.064 Model 3 aracı etkiliyor.
Kusur bildiriminde, NHTSA, üretimden ziyade bir hizmet sorunundan kaynaklanmış gibi görünen sorunu açıklar:
Model 3 araçlarda belirli bileşenlerin bakımı, her ikisi de aynı cıvata ile sabitlenmiş olan ikinci sıra sol emniyet kemeri tokasının ve orta emniyet kemeri bağlantısının sökülmesini gerektirir. Her iki bileşen de bir servis işlemi sırasında demonte edildikten sonra yanlış bir şekilde yeniden monte edilmiş olabilir.
Tesla, gönüllü geri çağırmaya yol açan olayların kronolojisini açıkladı:
- Ağustos 2022’de Tesla, müşterilerin veya servis teknisyenlerinin, servis onarımlarından sonra, bileşenin sökülmesini ve yeniden monte edilmesini gerektiren ikinci sıra orta emniyet kemeri bağlantısının sabitlenmediğini tespit ettiği olayları araştırdı.
- 15 Ağustos – 30 Eylül 2022 tarihleri arasında Tesla, söz konusu bağlantının sökülüp yeniden monte edilmesini gerektiren servis prosedürlerine özgü onarım siparişlerini ve düzeltme kodlarını araştırdı. Bu incelemeye dayanarak, Amerika Birleşik Devletleri’nde 105 hatalı yeniden birleştirme olayı doğrulandı.
- 3 Ekim – 13 Ekim 2022 tarihleri arasında Tesla Service ve Engineering, elde edilen veri setini, etkilenen hizmet merkezlerini ve ilgili düzeltme kodlarını birlikte analiz etti.
- 14 Ekim 2022’de Tesla araştırmasını tamamladı ve şüpheli temel nedeni, risk değerlendirmesini ve etkilenen araç popülasyonunu doğruladı. Aynı gün geri çağırma kararı verildi.
- 19 Ekim 2022 itibariyle Tesla, garanti talepleri de dahil olmak üzere 105 servis onarımı tespit etti ve ABD araçları için bu durumla ilgili veya bu durumla ilgili olabilecek herhangi bir saha raporu yok.Tesla, bu durumla ilgili herhangi bir çarpışma, yaralanma veya ölümden haberdar değil. bu durum.
İyi haber şu ki, düzeltme bildirimde açıklandığı gibi oldukça basit:
Tesla, ikinci sıra sol emniyet kemeri tokasının ve orta emniyet kemeri bağlantısının yeniden montajını kontrol edecek ve gerektiğinde bileşenleri doğru özelliklere sabitleyecek. Çözüm ücretsiz olarak sağlanacaktır.
Ayrıca, bazı müşteriler bu sorunu çözmek için zaten ödeme yapmış olabilir ve şimdi bunun bir üretici kusuru olduğu belirlendiği için, bu Tesla sahipleri para iadesi alma hakkına sahiptir.